Передув и недодув турбины: диагностика клапана N75.
Передув и недодув турбины почти всегда приводят к похожей симптоматике, но причины уводят в разные узлы. На практике самый частый «узел-инициатор» для обоих режимов — электропневмоклапан управления наддувом N75 (часто 3–4-проводный, с вакуумным/вакуумно-электронным управлением актуатором VNT/геометрии или байпасом). Передув проявляется как разнос давления над расчётным (SV/лог по requested/actual), уход в защиту, ошибки по overboost/underboost, нестабильная …